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七八月雷雨天氣多發(fā)　南飛班機(jī)屢因臺(tái)風(fēng)遲到

來源： 瀏覽數(shù)【5225】 發(fā)布時(shí)間：2010/7/27 11:12:06

昨天（25日），上海前往深圳的航班中，9個(gè)航班遭遇了流量控制導(dǎo)致起飛時(shí)間晚點(diǎn)。記者從有關(guān)部門獲悉，7、8月份雷雨天氣多發(fā)，南方城市偶爾又會(huì)遭遇臺(tái)風(fēng)襲擊，因此近期可能頻頻會(huì)出現(xiàn)南飛航班遲到現(xiàn)象。

　　昨天，記者在航班查詢系統(tǒng)中獲悉，上海前往深圳方向的航班，9架飛機(jī)遭遇了流量控制，起飛時(shí)間晚點(diǎn)從半小時(shí)至1小時(shí)不等，延誤時(shí)間最長(zhǎng)的航班是ZH9812航班，延誤了近1個(gè)半小時(shí)。此外，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)也對(duì)8架飛向上海的航班進(jìn)行了流量控制。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這些被“流控”的飛機(jī)并非都是“遲到大王”，而是屬于正點(diǎn)率較高、較為準(zhǔn)時(shí)的一類航班。以HO1111上海虹橋到深圳的航班為例，原定7點(diǎn)50分起飛，昨天直到8：40才起飛，原因是上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)流量控制。該航班近一個(gè)月來的正點(diǎn)率高達(dá)

　　90.32%，延誤半小時(shí)起飛的僅占6%，延誤1小時(shí)的僅3%。“流控”現(xiàn)象并不只出現(xiàn)在深圳這一條航線上，昨天，上海至廣州個(gè)別航班也遭遇到了流控。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，飛機(jī)遲到有多種原因，天氣和流控都是較為普遍的原因。他表示，7、8月份本就是雷雨天氣多發(fā)季節(jié)，三亞、廣州等南方城市偶爾又會(huì)遭遇臺(tái)風(fēng)襲擊。